কেনিয়ার উচ্চ আদালত গত সপ্তাহে একটি প্রস্তাবিত চুক্তি স্থগিত করেছে, যা আদানি গ্রুপকে ৩০ বছরের জন্য নাইরোবি বিমানবন্দর পরিচালনা অধিকার দিত। এটি ছিল তাদের ভারতের বাইরে বিমানবন্দর পরিচালনার প্রথম উদ্যোগ। আদালতের আদেশ গ্রুপটির বিশ্বব্যাপী পদচিহ্ন প্রসারিত করার পরিকল্পনার জন্য একটি ধাক্কা।

এই সম্প্রসারণ ঘনিষ্ঠভাবে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির কূটনৈতিক ব্যস্ততার পদাঙ্ক অনুসরণ করেছে। ভারতের বাইরে অধিকাংশ আদানি প্রকল্প, তা আশেপাশে হোক বা আরও দূরে, মোদির দেশ সফর বা রাষ্ট্রপ্রধানের সাথে দেখা করার কয়েক মাসের মধ্যে ঘোষণা করা হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, কেনিয়ার প্রধানমন্ত্রী, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে নয়াদিল্লি গিয়েছিলেন। তিন মাস পরে, মার্চ মাসে, আদানি গ্রুপ নাইরোবি বিমানবন্দর আপগ্রেড ও সম্প্রসারণের জন্য একটি প্রস্তাব পেশ করে। জুন মাসে, কেনিয়া কর্তৃপক্ষ জাতীয় বিমান চলাচল নীতি পরিবর্তন করে এবং একটি বিমানবন্দরে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করে।

হুইসেলব্লোয়ার নথিগুলি এটিকে সামনে আনার পরে, কেনিয়ার মানবাধিকার কমিশন এবং বার অ্যাসোসিয়েশন একটি আইনি চ্যালেঞ্জ দাখিল করে। তারা যুক্তি দেখায় যে, একটি কৌশলগত এবং লাভজনক জাতীয় বিমানবন্দর একটি ব্যক্তিগত সংস্থাকে ইজারা দেওয়া অযৌক্তিক। আরও কারণ, এটি গোপনে করা হয়েছিল। কোনো প্রতিযোগিতামূলক বিডিং ছাড়াই। গত ৯ সেপ্টেম্বর হাইকোর্ট প্রস্তাবিত চুক্তি সাময়িকভাবে স্থগিত করে।

কেনিয়ার সংসদে প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল এবং সোশ্যাল মিডিয়ায় সমালোচনা করা হয়েছিল, একজন সরকারী উপদেষ্টা বলেছিলেন যে, বিমানবন্দরের জন্য আদানিকে কোনো চুক্তি দেওয়া হয়নি, তবে গ্রুপটিকে কেনিয়ায় উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইন নির্মাণের জন্য ১.৩ বিলিয়ন ডলারের সমান ছাড় দেওয়া হয়েছে।

কেনিয়ার ক্ষোভ এমন এক সময়ে আসে যখন বাংলাদেশের অন্তর্বর্তী সরকার বলেছে, তারা আদানির সাথে বাংলাদেশের বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তি পর্যালোচনা করছে। এই চুক্তিটিও মোদির কূটনীতির পরিপ্রেক্ষিতে হয়েছিল।

প্রধানমন্ত্রী হিসাবে তার প্রথম ঢাকা সফরে, জুন ২০১৫, মোদি বলেছিলেন যে, ভারত বাংলাদেশকে তার বিদ্যুতের চাহিদা পূরণে সহায়তা করার জন্য একটি বড় অংশীদার হতে পারে। দুই মাস পরে, আদানি ঝাড়খণ্ড থেকে বিদ্যুৎ রপ্তানির জন্য বাংলাদেশের সাথে সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে। দুই বছর পর, এপ্রিল ২০১৭ সালে বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার নয়াদিল্লি সফরের সময় চুক্তিটি বাস্তবায়ন করা হয়।

বছরের পর বছর ধরে, বাংলাদেশের বিরোধী রাজনীতিকারা অভিযোগ করেছেন যে, মোদি সরকারের চাপে চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এখন, ঢাকায় শাসনব্যবস্থা পরিবর্তনের সাথে সাথে চুক্তিটি বাতিল হয়ে যাওয়ার হুমকি দেখা যাচ্ছে।

আদানি গ্রুপের একজন মুখপাত্র অবশ্য গণমাধ্যমে বলেছেন, আমাদের কাছে এমন কোনো ইঙ্গিত নেই যে বাংলাদেশ সরকার আমাদের পিপিএ পর্যালোচনা করছে। অংশীদারিত্বের চেতনায়, আমরা যথেষ্ট বকেয়া পেমেন্ট সত্ত্বেও বিদ্যুৎ সরবরাহ চালিয়ে যাচ্ছি।

আদানির মুখপাত্র কেনিয়ার উন্নয়ন বা ভারতের বিরোধী রাজনীতিকদের অভিযোগের বিষয়ে মন্তব্য করেননি যে, মোদি সরকারের কূটনীতি বিদেশে আদানির ব্যবসায়িক স্বার্থ সম্প্রসারণ করছে।

২০১৪ সাল পর্যন্ত, যখন মোদি প্রধানমন্ত্রী হন, তখন ভারতের বাইরে আদানি গ্রুপের প্রকল্পগুলি ইন্দোনেশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়ায় কয়লা খনির কার্যক্রমের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এখন তারা এশিয়া এবং আফ্রিকাজুড়ে বিস্তৃত পরিকাঠামো খাতে বিস্তৃত।

দক্ষিণ এশিয়া

বাংলাদেশই একমাত্র দক্ষিণ এশিয়ার দেশ নয় যেখানে আদানি প্রকল্পগুলোকে বিতর্কিত করেছে।

শ্রীলঙ্কায়, বিদ্যুৎ বোর্ডের একজন আধিকারিক, একটি সংসদীয় কমিটির সামনে বক্তব্য রেখে বলেছেন যে, রাষ্ট্রপতি গোটাবায়া রাজাপাকসে তাকে ২০২১ সালের নভেম্বরে বলেছিলেন, মোদি আদানি গ্রুপের কাছে একটি বায়ুশক্তি প্রকল্প হস্তান্তর করার জন্য চাপ দিচ্ছেন। গ্লাসগোতে জলবায়ু পরিবর্তন সম্মেলনের ফাঁকে রাজাপাকসে মোদির সাথে দেখা করার কয়েকদিন পর এটি ছিল। এই খবরের প্রকাশ শ্রীলঙ্কায় উত্তেজনা সৃষ্টি করার পর, বিদ্যুৎ কর্মকর্তা তার মন্তব্য প্রত্যাহার করেন এবং তার পদ থেকে পদত্যাগ করেন।

এর আগে, ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রধানমন্ত্রী মাহিন্দা রাজাপাকসে দিল্লিতে মোদির সাথে দেখা করেছিলেন এবং অর্থনৈতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। মাস খানেক পরে, গণমাধ্যমের খবর ইঙ্গিত দেয় যে, আদানি গ্রুপ ভারত, শ্রীলঙ্কা এবং জাপানের মধ্যে একটি চুক্তির অংশ হিসাবে কলম্বো বন্দরে ইস্ট কন্টেইনার টার্মিনাল পরিচালনা করতে চায়। বৌদ্ধ ধর্মযাজকদের প্রতিবাদের পর শ্রীলঙ্কা চুক্তিটি প্রত্যাহার করে, কিন্তু আদানি গ্রুপ বন্দরে আরেকটি টার্মিনাল পরিচালনার অধিকার লাভ করে।

এই বছর, আদানি গ্রুপ নেপালের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলি দখলের জন্য নেপালি কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা করছে। চীন থেকে ঋণ নিয়ে নির্মিত পোখরা এবং ভৈরহাওয়াতে দুটি নতুন বিমানবন্দর, ভারত জেট বিমানের জন্য উচ্চতার বিমান রুট না খোলার কারণে এখন পর্যন্ত অর্থনৈতিকভাবে অনুপযোগী রয়ে গেছে। নেপালের প্রধানমন্ত্রী ২০২৩ সালের জুনে একটি বৈঠকে মোদির সাথে বিষয়টি উত্থাপন করেছিলেন, যার পরে আদানি গ্রুপের কর্মকর্তারা নেপালের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা করতে কাঠমান্ডু সফর করেছিলেন, দেশটির অর্থমন্ত্রীর মতে।

তানজানিয়া থেকে ভিয়েতনাম

এটি কেবল দক্ষিণ এশিয়া নয়, যেখানে মোদির কূটনীতি আদানির সম্প্রসারণের সাথে জড়িত।

মার্চ ২০১৭, মোদি নয়া দিল্লিতে মালয়েশিয়ার প্রধানমন্ত্রী নাজিব তুন রাজাককে আতিথ্য করেছিলেন যেখানে দুইজন কিভাবে দুই দেশের মধ্যে অর্থনৈতিক সংযোগ বাড়ানো যায় এবং ভারতীয় সংস্থাগুলির ব্যবসায়িক সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। এক মাস পরে, আদানি গ্রুপ কেরি দ্বীপে একটি মেগা কন্টেইনার বন্দর প্রকল্প করার জন্য মালয়েশিয়ার পরিকাঠামো সমষ্টির সাথে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে।

২০১৮ সালের জুন মাসে, মোদি সিঙ্গাপুরে যান যেখানে তিনি প্রধানমন্ত্রী লি সিয়েন লুংয়ের সাথে দেখা করেন। সেই মাসের শেষের দিকে, সিঙ্গাপুরের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বিনিয়োগ সংস্থা টেমাসেক আদানি বন্দরে ১ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছিল।

মোদি ২০২৩ সালের অক্টোবরে দিল্লিতে তানজানিয়ার রাষ্ট্রপতি সামিহা সুলুহুকে হোস্ট করেছিলেন। আট মাস পরে, ২০২৪ সালের মে মাসে, আদানি গ্রুপ দার-এস-সালাম বন্দরে একটি কন্টেইনার টার্মিনাল পরিচালনা করার জন্য ৩০ বছরের চুক্তি অর্জন করে। তারা টার্মিনাল পরিষেবা প্রদানকারী কোম্পানির ৯৫% অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য আবুধাবির এডি পোর্টস গ্রুপের সাথে যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করেছে।

অতি সম্প্রতি, ভিয়েতনামের প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ২০২৪ সালের জুলাই-আগস্ট দিল্লি এসেছিলেন। একই দিনে তিনি মোদির সাথে দেখা করেছিলেন। তিনি আদানির সাথেও দেখা করেছিলেন। ঘোষণা করেছিলেন যে, আদানি গ্রুপ ভিয়েতনামের দুটি বিমানবন্দরে বিনিয়োগ করার কথা বিবেচনা করছে। এবং একটি সমুদ্রবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করা হচ্ছে।

২০১৭ সালের জুলাই মাসে মোদি ইসরায়েল সফরে প্রথম ভারতীয় প্রধানমন্ত্রী হওয়ার পর আদানি গ্রুপ ইসরায়েলের সাথে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক সম্পর্ক গড়ে তুলেছে। তিনি ২০১৮ সালের জানুয়ারিতে দিল্লিতে ইসরায়েলের প্রধানমন্ত্রী বেঞ্জামিন নেতানিয়াহুকে হোস্ট করেছিলেন। সেই বছরের ডিসেম্বরে, আদানি গ্রুপ যৌথভাবে ইসরায়েলি ফার্ম এলবিট সিস্টেমের উদ্যোগের সাথে যোগ দেয়, সামরিক ড্রোন তৈরির জন্য তেলঙ্গানায় একটি প্রকল্প উদ্বোধন করে। 

২০২২ সালে, আদানি গ্রুপ ইস্রায়েলের হাইফা বন্দর অধিগ্রহণ করতে গিয়েছিল।

আদানি জির পররাষ্ট্রনীতি

আদানি গ্রুপের চেয়ারম্যান গৌতম আদানি ভারতের প্রধানমন্ত্রীর সাথে ঘনিষ্ঠতার জন্য পরিচিত। দুজনেই গুজরাট রাজ্যের বাসিন্দা। ২০১৪ সাল থেকে যখন মোদি প্রধানমন্ত্রী, তখন থেকে আদানি গ্রুপ আক্রমণাত্মকভাবে তার ব্যবসার প্রসার ও বৈচিত্র্য এনেছে, ভারতের বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর, কয়লা খনি, পাওয়ার স্টেশন এবং গ্যাস স্টেশনগুলির বৃহত্তম ব্যক্তিগত মালিক হয়ে উঠেছে।

২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে সংসদে ভাষণ দেওয়ার সময়, কংগ্রেস নেতা রাহুল গান্ধী বলেছিলেন, ‘এটি ভারতের পররাষ্ট্র নীতি নয়। এটা আদানি জির বিদেশ নীতি।’

অনেক পর্যবেক্ষক মনে করেন, এশিয়া ও আফ্রিকায় চীনের ক্রমবর্ধমান প্রভাবকে মোকাবেলা করতে চায় ভারত। সে কারণেই আদানির বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণ, যা মূলত অবকাঠামো-কেন্দ্রিক বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের মাধ্যমে প্রকাশ পায়। ‘আদানির অবকাঠামো সাম্রাজ্য ভারত সরকারের অর্থনৈতিক এজেন্ডার সাথে খাপ খায়,’ লিখেছেন আলবার্ট ভিদাল, যিনি লন্ডনে অবস্থিত থিঙ্ক-ট্যাঙ্ক ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের একজন বিশ্লেষক।

একজন বেসরকারি প্লেয়ারে ভরসা রাখায় সরকারের প্রজ্ঞা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। ভারতের কূটনীতিকে ‘একটি একক ব্যক্তিগত সত্তার সাথে অস্বচ্ছভাবে বেঁধে রাখা‘ এড়াতে হবে, সাংবাদিক নিরুপমা সুব্রামানিয়ান ২০২২ সালে লিখেছিলেন।

এই প্রশ্নগুলি আরও তীব্র হয়ে ওঠে যখন আমেরিকান হিন্ডেনবার্গ রিসার্চ একটি কর্পোরেট জালিয়াতি এবং অর্থ পাচারের অভিযোগ তুলেছিল। যে কারণে গত বছর আদানি গ্রুপ বিশ্বব্যাপী সংবাদের শিরোনাম হয়। সম্প্রতি, সুইস কর্তৃপক্ষ আদানি গ্রুপের পক্ষ থেকে অর্থ পাচারের সন্দেহে একজন তাইওয়ানিজের ৩১.১ কোটি ডলার জব্দ করেছে। যদিও আদানি গ্রুপ এসব অভিযোগ অস্বীকার করেছে।

কেনিয়ার বিরোধী রাজনীতিকরা আদানির সাথে বিমানবন্দর চুক্তি ত্যাগ করার জন্য সরকারকে আহ্বান জানালে, কংগ্রেসের যোগাযোগ প্রধান জয়রাম রমেশ সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে, কেনিয়ার বিক্ষোভ ‘সহজেই ভারত এবং ভারত সরকারের বিরুদ্ধে ক্রোধে রূপান্তরিত হতে পারে’, যেহেতু গৌতম আদানিকে দেখা যাচ্ছে মোদির বন্ধু হিসেবে। (স্ক্রল ডট ইন থেকে অনুবাদ)